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欧洲联盟现状 欧洲联盟

欧洲联盟现状

欧盟区域经济发展现状怎样啊?谁能回答我!!!

欧盟现在是世界上主要的经济实体之一,它的经济总量超过了美国,相当于世界的四分之一强。

另外,它在全球化中也发挥了越来越大的作用,这一点可以从欧洲的跨国公司在世界500强中的份量看出。

过去很多年,美国的公司在世界500强中占了大部分,欧洲过去只是一个配角,但是从去年世界500强中的欧洲公司的销售额已经超过了美国的公司。

我们都知道,全球化是由跨国公司推动起来的,因此谁在跨国公司中占的份量最大,谁就主导着全球化运动。

从500强中欧洲跨国公司份量的变化来看,现在全球化的主导力量有着从美国向欧洲转移的趋势,因此现在看起来,欧盟对世界经济的影响也是很大的。

欧盟走到今天已经50年了,而且不断地发展壮大,说明和谐是内部关系的主流。

作为一个整体,他们有着共同的利益,但是欧盟是由27个不同的政治和经济实体组成的,各个个体也有他们自己的利益,这些利益之间也会有冲突,换句话说,也有不和谐的一面。

但是欧盟有一个很好的协调机制,那就是相互理解、磨合和妥协。

由于这样一个机制,使得欧盟的成员国能够一起走到今天。

所谓妥协机制,就是照顾彼此的利益,在有冲突的问题上你让一点、我让一点,你在这方面受到了损失,大家在另外一方面给你补偿。

欧盟下一步在推动一体化上面,面临的关键问题还是《欧盟宪法条约》的问题。

这个问题之所以重要,是因为欧盟扩大成27国以后,欧盟的成员国大大增加了,在决策机制上必须进行革新,否则的话,扩大便会使得欧盟处于一种半瘫痪状态。

欧盟的发展前景就是不断地加深成员国之间在政治、社会、经济领域的融合度,但是在可以预见的未来,它不会发展成为一个单一的国家

希腊“债务危机”为代表的几个欧盟国家债务危机的前因后果?现在发...

我了个操这么复杂的问题就给5分,只有复制粘贴了呗前因就是欧元区泛欧元体系的制定过程中存在重大经济危机风险隐患,一旦世界经济摔下来,欧元区必将灾难。

希腊这种小垃圾国家啥也没有,就是靠着好的经济环境过活的人也懒,国家也赖,现在希腊基本处于破产边缘,人民收入减少80%,准备逃难人很多。

欧盟的建立对国际格局有什么影响?

欧洲共同体的本质是一个以国家集团形式出现的国际垄断联盟.这一联盟存在和发展的唯一途径是使各成员国的经济和政治联系更为紧密,逐步实现内部的一体化.欧共体首任执委会主席瓦·哈尔斯坦曾把共同体比作三级“火箭”.第一级是关税同盟;第二级是经济同盟;第三级是政治同盟.欧洲共同体的建立发展对世界格局产主要产生的影响:1、世界多极化趋势加快发展 2、国际形势总体上趋于缓和 3、大国关系正进行深刻调整 4、以联合国为主的全球性、区域性组织的作用不断加强 5、经济因素对世界政治的影响日益增大

欧洲物流现状?及特点

一、欧洲第三方物流市场 在欧洲,第三方物流已有近百年的历史。

早期主要提供组配、仓储、运输等服务,飞越式发展约在20世纪80年代末。

此前欧洲的许多配送中心都是美国公司运作的。

90年代,第三方物流企业数量急剧增加,在欧洲物流市场中占有重要的位置。

现阶段,欧洲市场的第三方物流服务收入占物流总收入的24.42%。

第三方物流公司分为不同的层次,面向不同的目标市场,提供不同层次的服务,基本可分为四类: 第一类,服务范围广泛的大型物流企业。

这类物流企业为制造商提供包括制作不同语言的标签和包装,帮助制造商在欧洲不同市场进行销售。

在这类企业中,有经营良好的欧洲物流公司,也有总部设在美国的物流公司,例如,UPS环球物流。

第二类,从事传统物流的欧洲公司。

一些物流企业拥有少量资产,经营公路货运、仓储、报关等业务。

还有些公司的业务主要是处理欧洲各国海关之间复杂的业务。

第三类,新兴的第三方物流公司。

除大型跨国物流公司和地区性小型物流企业外,一种完全新兴的欧洲第三方物流企业发展较快。

例如,欧罗凯集团——德国汉堡主要的集装箱经营者,除在欧洲拥有仓储和配送能力以外,还为零售商和制造商提供物流服务。

对这类企业来说,最普遍的一种增值服务是紧急订货的快速接运与配送,以便减低库存,为零售商增加大约10%的存货投资回报。

第四类,大型国有第三方物流企业。

欧洲另一类快速增长的第三方物流企业是大型国有机构,如国家铁路公司和港务局。

从欧洲的物流发展现状可以了解到,之所以欧洲的第三方物流快速发展,一方面来源于企业对于物流服务的需要;另一方面源于欧洲物流企业较高的管理水平与低成本优势。

内外因综合作用,推动了欧洲第三方物流的发展。

二、德国物流 (一)德国的物流业 德国物流业随着高速公路的快速发展和经济全球化的加快而发展起来的。

公路货运在德国物流业一直占有统治地位。

同铁路、内河和航空运输相比,德国的公路货运具有最高的运输速度、最大的网络能力与最快的适应能力和机动灵活性等优点。

在运输贵重、易损和对运输成本敏感的货物时,公路货运的优势更加明显。

70%以上德国企业认为物流包括:仓储、分拣、包装、配送、运输、调度和信息处理。

一般来说,物流费用平均占德国工业企业总成本的11%;商业企业的21%。

通过有效的物流管理可以降低企业成本的6%~7%。

尽管物流服务水平不断提高,但物流成本可以通过优化管理达到逐步降低的目的。

因此,物流运作方案的成功因素在于:物流方案必须针对顾客需求,不仅要为客户提供高速度和低成本,而且对于各种变化既保持高度灵活性、适应性,又保持稳定性和可靠性。

在德国,衡量物流服务水平的指标有:供货能力、供货时间、供货质量、供货期的可靠性等。

例如,供货时间短就意味着物流成本低和市场反应快,缩短供货时间的潜力主要来自减少处理合同的时间。

此外,向客户提供需要的信息也成为重要的标准之一。

(二)德国的物流设施建设 货运中心,又称货物配载中心,是近期德国大力倡导、扶持发展的集约化运输组织形式。

它依托一定的经济区域,以可供选择的多种运输方式、快捷的运输网络、周到的运输服务,把分散经营的众多运输企业及运输服务企业吸引到一起,各方货物经过中心进行配载,选择适宜的运输工具迅速地输送到目的地。

在德国,货运中心是现代经济发展、贸易的国际化与自由化的必然要求,培育和建设货运中心是德国加强现代物流设施建设的一项重要举措。

德国建立和发展货运中心由联邦政府统一规划,由州政府负责按规划进行建设,并采取相关政策扶持其发展。

德国规划到2010年建设30至40个货运中心,目前己建成16个。

在德国,货运中心建设的着眼点首先是其社会效益。

因为从社会效益来看,货运中心能发挥其减少空驶、缓解道路拥挤压力的作用,从而减少交通噪声和大气污染,有利于环境保护。

同时,货运中心建设也能为区域经济繁荣和发展注入新的活力,创造较多的就业机会和增加税收。

从经济效益来看,货运中心通过提供必要的服务设施和服务条件,合理组织物资集散,也能达到资源充分利用的目的。

三、比利时物流 比利时地处西北欧中心,是一个人口密集和高度工业化的地区。

从比利时港口出发到欧洲各主要经济中心,均具有距离短、时间快、费用低等优势,被誉为是既快又高效的理想运输枢纽。

在欧洲联盟中,比利时的港口是最大的仓储中心和物流中心,每年挂靠的国际船舶达3万多艘次。

比利时港口具有优越的地理位置以及其腹地运输的高质量服务。

目前德国西部的莱茵-鲁尔地区、德国南部和中部、东欧、法国东北部、瑞士和意大利北部的大量货物集散都是通过比利时港口完成的。

为发挥港口的物流门户功能,他们为客户提供了一整套完善的物流服务,远远超过港口装卸和仓储的范围。

(一)安特卫普港 作为比利时最大的港口,安特卫普港距离比利时首都布鲁塞尔45公里,在物流、配送和供应链管理等方面都领先于欧洲其他港口。

安特卫普港大力加强海运、铁路和公路运输的建设,积极拓展物流服务,使港...

请教关于欧盟的毕业论文大家好我的论文题目是有关于欧盟成功原因的...

1.欧盟财政政策协调及制度创新研究 [Admin|sevice-86q@ ][2007年3月25日][2] 【中文摘要】 欧盟财政政策协调历史已久,它既具有相当的理论基础,在实践中也取得了相当大的成就。

欧盟财政政策协调一直是国际经济学界关注的一个焦点问题,也产生了一系列的科研成果。

欧元区建成以后,一方面欧盟各国的政治偏向并未向更高层次发展,另一方面欧盟各主要国家财政状况的持续恶化,使得现有的财政政策协调框架有效性大为减弱。

然而,欧盟现有的财政协调框架有其存在的合理性,废除该框架不但在理论上不可能的, [详情……] 2.欧盟税收一体化的协调内容及其借鉴 [Admin|sevice-86q@ ][2007年3月20日][1] 摘要:随着区域经济合作的发展和一体化程度的加深,区域集团内的税收协调成为不可回避的问题。

欧盟在区域经济一体化进程中进行了关税协调、间接税协调和直接税协调,这些协调的结果是各国税收制度差别的缩小。

欧盟税收一体化协调的经验表明,区域政策协调需要递进性和交*性的制度安排,协调不等于统一,协调要考虑各方面条件和负面影响程度。

[详情……] 3.欧盟的财政预算政策 [Admin|sevice-86q@ ][2007年3月19日][0] 欧盟1993年1月生效的《马斯特里赫特条约》和1997年6月执行的《稳定与增长公约》,为欧盟成员国制定财政预算政策设定了基本规则。

《马斯特里赫特条约》规定了成员国的财政赤字和公共债务占国内生产总值的比重不能超过3%和60%的总原则。

《稳定与增长公约》对《马斯特里赫特条约》这一原则做了详尽的规定, [详情……] 咨询一下 登陆到这里查看详情

乌克兰与俄罗斯发生冲突的起因经过现状!!详解!!!

乌克兰与俄罗斯发生冲突的起因:1、经济上。

乌克兰作为一个西方国家,经济跟越南差不多。

上海的GDP差不多等于2个乌克兰!而上海人口仅相当于乌克兰的一半。

这样的一个国家,不思进取,天天搞政治,一会倒向欧盟,一会倒向俄罗斯。

俄罗斯卖资源,GDP也达到1.4万美元。

乌克兰当年经济很好,现在依附欧美,GDP才3700美元,不到俄罗斯的零头。

2、外交上。

乌克兰夹在欧盟与俄罗斯之间,应该发展等距外交,谁都不得罪,专门发展经济,自身安全有保证。

乌克兰一会搞颜色革命,一会要加入欧盟,结果亲俄和亲欧人民对立起来。

欧盟和俄罗斯两方对乌克兰印象都不好。

尤其乌克兰要加入北约,更是犯了俄罗斯大忌。

3、政治上。

其寡头政治。

民众说了不算。

尤其美国要挟要讲寡头们在欧美的资产扣押,寡头们立即集体全部倒向欧盟,惹怒普京。

招致此难。

乌克兰问题经过1、乌克兰总统亚努科维奇中止和欧洲联盟签署政治和自由贸易协议,而强化和俄罗斯的关系。

2、亲欧盟的民众大为不满,引发骚乱。

骚乱迅速扩大,总统亚努科维奇仓皇出逃。

3、克里米亚脱乌入俄4、乌克兰陷入内战。

欧洲走向联合对国际关系有什么影响

一、欧洲走向联合对国际关系的影响:1、欧洲走向联合促进了欧洲各国的发展,对世界的格局产生影响,世界朝多极化方向发展。

2、有利于欧洲的经济发展,能有效的取消区域内贸易和资本流通的汇率风险,降低区域内的交易费用,使商品、资本、人员、服务往来更有效益。

3、淡化了欧洲地区的疆域和国别的概念,促进国际关系友好发展。

4、提高了欧洲参与各国在国际事务中的地位和影响。

二、欧洲联合的标志性事件是欧洲共同体和欧洲联盟的成立。

二战后欧洲走向联合的背景:(1)经济:战后的经济恢复和发展,各国联系日益紧密,欧洲联合成为一种需要;(2)政治:消除战争的威胁,彻底消除法、德两国的矛盾;面临苏联的威胁和美国的渗透,必 须联合提高政治地位。

(3)历史因素:西欧各国在文化和价值上有认同感。

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